Filtry Mapa "Musiałam poczekać chwilkę na termin na korektę lakieru, ale promocja -40 proc. mnie skutecznie przekonała. Sama usługa wykonana bardzo sprawnie i rzetelnie. Moja Ravka jest teraz tak cudna, że można się w niej przeglądać jak w lustrze! Jest tak wypolerowana, że mucha jak usiądzie to złamie nogę :D", Marta, Toyota Rav4 Zarezerwuj wizytę "Serdecznie polecam ten serwis. Panowie uczciwi i bardzo kompetentni, wszystkie naprawy były zrobione na umowiony termin z ustalona wcześniej kwota. ", Julia Zarezerwuj wizytę "Jestem zadowolona. Oddany samochód cacko! Dobry kontakt z obsługą i ogólnie dobra atmosfera. Mechanik przyjazny klientom. Nie mam zastrzeżeń. Dzięki ", Ania , Toyota Corolla Verso Zarezerwuj wizytę "Bardzo profesjonalne podejście do klienta ,szybka naprawa ,bardzo miła atmosfera. Jak najbardziej polecam.", Kamila, Toyota Yaris Zarezerwuj wizytę "Do warsztatu trafiłem dzisiaj przypadkiem z zatrzaśniętą klamką bagażnika. Sytuacja była awaryjna, mimo że nie umówiłem się wcześniej na wizytę, Panowie pomogli "od ręki" :). Miła obsługa, szybka naprawa. Serdecznie polecam, oby jak najwięcej takich zakładów mechanicznych! ", Sławek, Citroen Berlingo Zarezerwuj wizytę "Dynamiczna wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów usługa wykonana prawidłowo szybko i sprawnie. Polecam ten warsztat każdemu kto szuka dobrej i fachowej obsługi swojego samochodu ", Adam, Toyota Avensis T27 Zarezerwuj wizytę "Polecam warsztat Pana Łukasza! Zgłoszone 2 usterki. Problemy z odpalaniem na ciepłym silniku i niskie obroty na biegu jałowym (400 obr). Zdiagnozowany padnięty rozrusznik, wymieniony i podkręcone obroty. Teraz Toyota śmiga i pali aż miło.", Toyota Corolla E12 Kombi 1,4 VVTi "Już dwa razy miałem robiony przegląd w mojej Toyocie. Ostatnio wymienione zostały wszystkie tarcze i klocki. Każdy serwis odbywa się to bezproblemowo i szybko. Fajnie, że na miejscu jest poczekalnia, w której mogę popracować i napić się kawy. Miłe Panie w recepcji :)", Michał, Toyota Avensis diesel, 2014r "Konserwacja w moim samochodzie wykonana bardzo profesjonalnie. Po piaskowaniu można osobiście obejrzeć samochód, efekt bardzo zadowalający. Jestem ogólnie zadowolony", Paweł, Toyota Rav4 "Ja jestem bardzo zadowolony z serwisu. Zawsze (kiedy tylko muszę) przyjeżdżam do warsztatu. Diagnoza i naprawa jest ekspresowa, obsługa nienaganna i ceny przystępne. Coś mi się wydaje, że negatywy są dopisywane przez nieuczciwą konkurencję lub jakiegoś "upierdliwca". Serwis polecam szczerze i w razie pytań proszę pisać.", zadowolony, Kilka samochodów (cala zadowolona z usług rodzina) Firma B Team od lat zajmuje się specjalistycznymi usługami mechanicznymi. Nasz zespół specjalistów dysponuje profesjonalnymi narzędziami i zapewnia najwyższy poziom usług i gwarancję. Wykonujemy takie usługi jak : regeneracja silników ... "WARESZTAT GODNY POLECENIA. Profesjonalnie Szybko Tanio", PIO35, FIAT "Bardzo dobra obsluga szybka diagnoza usterek w samochodzie i rozsadne ceny naprawy polecam.", gonia "Do Gremaru nie zaglądałem kilka lat, nieco swego czasu zawiedziony. A w międzyczasie ekipa zmieniła się na bardzo fajny młody zespół, moja srebrna strzała została szybko i sprawnie naprawiona, bez naciągania na niepotrzebne wymiany i bez wymądrzania się (częsty grzech mechaników). Po wymianie elementów wszystkie osłony i mocowania wróciły na...", Szymon, fiat stilo "Naprawiałem samochodzik panowei robili mi rozrzad bo sie urwał poszło szybko sprawnie i tanio pozdrawiam i polecam ", Krzychu MK3 i Inne Naszą wiodącą działalnością jest sprzedaż detaliczna i hurtowa opon i felg do wszelkiego rodzaju pojazdów (samochody osobowe, dostawcze, ciężarowe, motocykle, skutery, quady, rolnicze, przemysłowe i inne). Zakupione u nas opony... "Wada- za daleko ode mnie,ale jest ok. Przegląd na 100 %,jestem zadowolony,jestem już tam trzeci raz i wszystko było wykonane według moich potrzeb", Jan, Xsara Picasso HDI Zajmujemy się kompleksową mechaniką samochodową. Dysponujemy profesjonalnym sprzętem diagnostycznym renomowanych firm SNAP ON,G-SCAN BOSCH, dzięki czemu możemy wykryć wszelkie błędy, a naprawy odbywają się szybko. Wykonujemy diagnostykę... "Naprawa usterki polegajacej na niemozliwosc zapalenia samochodu - Opel Astra G z silnikiem CDTI (~150 tys km na liczniku). Silnik jesli wystartowal po sekundzie tracil obroty a nastepnie gasl. Po kilku probach silnik wogole przestal startowac - wykonywal rozruch i natychmiast gasl. Winny okazal sie zawór ERG (zapiekl sie) - ktory...", Karol, Opel Astra G CDTI "Pełen profesjonalizm! Naprawili usterkę której nigdzie nikt mi nie potrafił nawet zdiagnozować! Świeta roboto! Wielki szacunek dla Pana Artura i Grzegorza! Pozdrawiam!", verter, Nissan Navara "Bardzo, ale to bardzo polecam. Wysiadała mi pompa wody, Pan Marcin naprawił mi auto w 6 godzin, odebrałem go jeszcze tego samego dnia, wszystko super działa. Koszt naprawy był niski i do przyjęcia. :)", Daniel, Toyota Aygo "chłopaki sie staraja i daja rade. U mnie - piaskowanie podwozia, podklad, potem cos takiego czarnego i na koniec Corrosion Free (zobaczymy za jakis czas jak to bedzie dzialac). Zdalem sie na zakład jeśli chodzi o zakres prac i chemie/farby, ale nie ma problemu przyjsc z własnym pomysłem na konserwacje. Zrobia to co klient sobie bedzie chcial....", Tomek, Toyota Hilux "Witam jestem od niedawna klientem tego warsztatu jest tu czysto i przyjemnie Pan mechanik też jest spoko szybką diagnoza i naprawa bez ściema nie jak inni mechanicy polecam tego mechanika ", Rambo Olicar UL. PODHALAŃSKA 19, Ruczaj - wjazd od Pszczelnej, Łagiewniki-Borek Fałęcki, Kraków "Expresowo i sprawnie wykonana naprawa. Koszt na dobrym poziomie. Życzliwa atmosfera. Warsztat godny polecenia. ", awera, Toyota Yaris Wyczuwalne braki mocy, szarpanie silnika i dławienie podczas dodawania gazu, zmieniony dźwięk silnika, trudności w rozruchu i losowe gaśnięcie, dymienie z rury wydechowej. To typowe objawy problemów z pompą wtryskową. Pompa wtryskowa to jeden z droższych elementów w samochodzie i zakup nowej z reguły nie wchodzi w grę. Cena regeneracji też nie należy do najniższych, jednak pozwala zaoszczędzić nadal sporą kwotę. Ile kosztuje naprawa pompy wtryskowej Cena naprawy pompy wtryskowej jest trudna do ustalenia, ponieważ wiele zależy od typu uszkodzenia, potrzebnych elementów do wymiany oraz rodzaju samej pompy. Pompy Common Rail są tańsze w naprawie, niż pompy rozdzielaczowe. Licząc samą pracę mechanika, regeneracja pompy wtryskowej wiąże się z jej rozebraniem na części pierwsze za ok. 100 - 200 zł, a następnie wykonaniem regeneracji za średnio 400 - 700 zł. Do tego należy doliczyć części, które mogą kosztować różnie. Poza uszkodzeniami mechanicznymi może dojść do awarii elektronicznego sterowania pompą, co dodatkowo zwiększa koszt naprawy. Można zatem uznać, że najprostsza regeneracja prostej pompy wtryskowej może kosztować 500 zł, a bardziej skomplikowana awaria trudniejszej w regeneracji pompy paliwa nawet 2000 zł. Gdzie w Krakowie oddać pompę wtryskową do naprawy? Regenerację pompy wtryskowej można zlecić bezpośrednio w punkcie regeneracji podzespołów, które z reguły regenerują też wtryskiwacze i pompowtryskiwacze, lub do zwykłego serwisu samochodowego. Standardowy serwis nie zajmuje się regeneracją, także oni także wyślą uszkodzoną pompę do regeneracji w sprawdzone przez siebie miejsce. Zanim odda się pompę paliwa do naprawy, trzeba ją wymontować, a to lepiej zlecić polecanemu mechanikowi w swojej okolicy.Kup Popychacz Pompy 1.6 Gdi w Pompy wtryskowe - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz!
Nasze produkty GW-1444 ID Produktu : 1381 SKU : GW-1444 POMPA WTRYSKOWA 9656300380 HDI/TDCI ORYGINAŁ 550,00 zł (Cena za: sztukę) Dostępność: Towar dostępny od ręki (44) Kupiło już: 974 osoby Kup dzisiaj, dostawa: jutro pod wskazany adres Opcje dostawy - przelew: Kurier DPD 20,00 zł Kurier InPost 20,00 zł Paczkomat InPost 0,00 zł Opcje dostawy - pobranie: Kurier DPD Pobranie 20,00 zł Kurier InPost Pobranie 20,00 zł Paczkomat InPost Pobranie 0,00 zł Opcje dostawy - inne: Odbiór osobisty 0,00 zł Zamówienia telefoniczne: Jesteśmy do Państwa dyspozycji przez 7 dni w tygodniu od 7:00 do 22:00. Pracujemy w systemie dwuzmianowym - w razie pytań służymy pomocą. Obsługa Klienta - Paweł: +48 513 508 556 Dbamy o środowisko Kup zregenerowane produkty i oddaj nam zużyte, niepotrzebne części Sprawdź jak to działa Opis przedmiotu: OFERUJEMY PAŃSTWU ORYGINALNĄ POMPĘ WTRYSKOWĄ BOSCH POMPA PRZECHODZI PROCES WERYFIKACJI STANU, ZOSTAJE SPRAWDZANA, WYCZYSZCZONA I W KOŃCOWEJ FAZIE SPRZEDAWANA, JEŻELI STAN JEST NIEZADOWALAJĄCY JEST WYRZUCANA . KOMPLETNA SPRAWNA UŻYWANA Z CZUJNIKIEM I ZAWOREM CIŚNIENIA PALIWA ORYGINAŁ FIRMY BOSCH POMPA ZOSTAŁA PODDANA SZEREG PROCESÓW SPRAWDZAJĄCYCH, MIĘDZY INNYMI: rozebranie na podzespoły i elementy składowe wylanie zaległego paliwa z pompy i sprawdzenie czy pompa nie posiada opiłków ręczne czyszczenie elementów pompy zmontowanie pompy wtryskowej WAŻNE: SPRZEDAJEMY POMPĘ BEZ ZWROTU STARYCH USZKODZONYCH ( NIE PRZYJMUJEMY STARYCH W ROZLICZENIU !) 1. Pompy oferowane przez nas są UŻYWANE SPRAWNE, składają się z oryginalnych podzespołów producenta (brak w nich ingerencji postronnych osób oraz niefabrycznych części zamiennych, ). 2. Jeżeli nie są państwo pewni czy dana część będzie pasować do pańskiego pojazdu, najwygodniejszą i najszybszą opcją by to sprawdzić będzie sprawdzenie po nr VIN czy dana część będzie pasować. CO TO JEST POMPA WTRYSKOWA ? Rozwiązanie stosowane w starszych generacyjnie silnikach wysokoprężnych do tłoczenia i dawkowania oleju napędowego. Istnieją zasadniczo dwa rodzaje pomp wtryskowych, tj. rzędowe (sekcje tłoczące pompy ustawione w rzędzie) i rotacyjne (wirujący zespół tłoczący zasila ustawione gwiaździście przewody ciśnieniowe). Pompa wtryskowa poprzez długie, nawet kilkunastocentymetrowe przewody ciśnieniowe, dostarcza olej napędowy do wtryskiwaczy. Jednak ze względu na mizerną precyzję działania (niestabilne ciśnienie, czas i wielkość podawanej dawki paliwa) nie znalazły zastosowania w najnowocześniejszych jednostkach wysokoprężnych z wtryskiem bezpośrednim. CO SIĘ PSUJĘ I DLACZEGO ? Uszkodzenia pomp wtryskowych oraz pomp wysokiego ciśnienia powodowane są przede wszystkim złą jakością oleju napędowego. Zwiększona zawartość wody, zanieczyszczeń chemicznych lub stałych bardzo szybko doprowadza do porysowania, wytarcia (zatarcia) lub pęknięcia obciążonych elementów pomp, które smarowane są paliwem. Co najczęściej powoduje usterki pomp wtryskowych? Stosowanie zanieczyszczonego oleju napędowego Nieterminowa wymiana oleju silnikowego (w pompach rzędowych) Awarie elektryczne zaworów Zużycie mechaniczne poszczególnych elementów po dużych przebiegach Awarie elektroniki w pompach ze sterowaniem elektronicznym EDC Nieterminowa wymiana filtra paliwa (co powoduje przedostawanie się zanieczyszczonego paliwa do pompy) ZASADA DZIAŁANIA SYSTEMU COMMON RAIL Zasada działania układu wtryskowego jest dziecinnie prosta. W zbiorniku paliwa znajduje się pompa paliwa, która tłoczy olej napędowy do pompy wysokiego ciśnienia oczywiście przez filtr paliwa. Pompa ta jest o wiele prostsza od dawnych pomp wtryskowych i mniej podatna na awarię. Wytwarza duże ciśnienie tłocząc dalej olej napędowy do tzw. szyny Common Rail, która pełni rolę akumulatora paliwa. To z niej podawane jest ono na wtryskiwacze i to dzięki niej wtryskiwacze dostają paliwo pod ogromnym ciśnieniem przy minimalnym jego spadku. Są one podłączone bezpośrednio do komputera sterującego pracą silnika, który zarządza momentem i czasem otwarcia wtryskiwacza. I właśnie tu, czyli we wtryskiwaczach komplikuje się cały układ. OBJAWY I TYPOWE AWARIE USZKODZENIA POMPY WTRYSKOWEJ Niemożność uruchomienia silnika – powodem może być uszkodzenie wałka pompy albo awaria zaworu regulacji ciśnienia paliwa. W przypadku pompy rzędowej powodem może być też zatarcie na skutek braku oleju. W pompie mogły tez znaleźć się opiłki metalu. Problemy z rozruchem zimnego silnika – powodem może być awaria wałka, uszkodzenie krzywki, brak pracy ze strony jednej sekcji pompy rzędowej, a także zużycie eksploatacyjne zespołu tłoczącego Problemy z rozruchem ciepłego silnika – jak wyżej Utrata mocy przez silnik – zatarta lub odłączona jedna z sekcji pompy rzędowej, uszkodzony zawór regulacji ciśnienia paliwa, zanieczyszczona pompa. Powodem tej awarii może być też prozaiczna sprawa – zapchanie filtra powietrza albo paliwa. Falowanie obrotów silnika – powodem mogą być opiłki w pompie lub uszkodzony zawór regulacji ciśnienia Głośniejsza praca silnika Silniejsze dymienie – o barwie szarej lub czarnej ZASTOSOWANIE: CITROËN Berlingo II (B9) (1560 , 75 – 109 KM) CITROËN Berlingo / Berlingo First I (MF, GJK, GFK) (1560 , 75 – 90 KM) CITROËN Berlingo / Berlingo First I Van (M) (1560 , 75 – 90 KM) CITROËN Berlingo II Van (B9) (1560 , 75 – 109 KM) CITROËN Berlingo II Burtowy Ciężarówka/Podwozie (B9) (1560 , 90 KM) CITROËN C2 Enterprise (JG) (1398 , 68 – 69 KM) CITROËN C2 Hatchback (JM) (1398 – 1560 , 68 – 109 KM) CITROËN C3 I Hatchback (FC, FN) (1398 – 1560 , 70 – 109 KM) CITROËN C3 II (SC) (1398 – 1560 , 68 – 90 KM) CITROËN C3 II Van / Hatchback (SC) (1398 , 68 KM) CITROËN C3 Picasso (1560 , 90 – 109 KM) CITROËN C3 Pluriel (1398 , 68 KM) CITROËN C4 Coupe (1560 , 90 – 109 KM) CITROËN C4 I Grand Picasso (1560 , 109 KM) CITROËN C4 I Hatchback (1560 , 90 – 116 KM) CITROËN C4 I Picasso (UD) (1560 , 109 KM) CITROËN C4 I Sedan (1560 , 109 KM) CITROËN C5 II Hatchback (1560 , 109 KM) CITROËN C5 II Kombi (1560 , 109 KM) CITROËN C5 III Sedan (1560 , 109 KM) CITROËN C5 III Kombi (RW) (1560 , 109 KM) CITROËN Jumpy II MPV (VF7) (1560 , 90 KM) CITROËN Jumpy II Van (1560 , 90 KM) CITROËN Jumpy II Burtowy Ciężarówka/Podwozie (1560 , 90 KM) CITROËN Nemo Kombi (1399 , 68 KM) CITROËN Nemo Van (1398 , 68 KM) CITROËN Xsara Hatchback (N1) (1398 , 68 KM) CITROËN Xsara Kombi (N2) (1398 , 68 KM) CITROËN Xsara Coupe (N0) (1398 , 68 KM) CITROËN Xsara Picasso (N68) (1560 , 90 – 109 KM) FIAT Scudo II (270, 272) (1560 , 90 KM) FIAT Scudo II Burtowy Ciężarówka / Podwozie (270, 272) (1560 , 90 KM) FIAT Scudo II Van (270, 272) (1560 , 90 KM) FORD C-Max (DM2) (1560 , 90 – 109 KM) FORD Fiesta Mk5 Van (1560 , 90 KM) FORD Fiesta Mk6 Hatchback (JA8, JR8) (1560 , 75 – 90 KM) FORD Fiesta Mk6 Hatchback (JH1, JD1, JH3, JD3) (1560 , 90 KM) FORD Fiesta Mk6 Van (1560 , 90 KM) FORD Focus C-Max (DM2) (1560 , 90 – 109 KM) FORD Focus Mk2 Hatchback (DA_, HCP, DP) (1560 , 90 – 109 KM) FORD Focus Mk2 Kombi (DA_, FFS, DS) (1560 , 90 – 110 KM) FORD Focus Mk2 Sedan (DB_, FCH, DH) (1560 , 90 – 109 KM) FORD Focus Mk2 Van / Kombi (1560 , 90 – 109 KM) FORD Fusion Kombi (JU2) (1560 , 90 KM) MAZDA 2 Hatchback (DE, DH) (1560 , 90 KM) MAZDA 3 Hatchback (BK) (1560 , 90 – 109 KM) MAZDA 3 Hatchback (BL) (1560 , 109 KM) MAZDA 3 Sedan (BK) (1560 , 109 KM) MAZDA 3 Sedan (BL) (1560 , 109 KM) MINI Clubman (R55) (1560 , 109 KM) MINI Hatchback (R56) (1560 , 90 – 109 KM) PEUGEOT 1007 Hatchback (1560 , 109 KM) PEUGEOT 206 CC (2D) (1560 , 109 KM) PEUGEOT 206 Hatchback (2A/C) (1398 – 1560 , 68 – 109 KM) PEUGEOT 206 Sedan (1398 , 68 KM) PEUGEOT 206 SW (2E/K) (1398 – 1560 , 68 – 109 KM) PEUGEOT 206 Van (1398 , 68 KM) PEUGEOT 206+ Hatchback (2L, 2M) (1398 , 68 KM) PEUGEOT 207 Hatchback (1398 – 1560 , 68 – 109 KM) PEUGEOT 207 CC (1560 , 109 KM) PEUGEOT 207 Sedan (1868 , 69 KM) PEUGEOT 207 SW (1560 , 90 – 109 KM) PEUGEOT 207 SW Van / Kombi (WK_) (1560 , 90 – 109 KM) PEUGEOT 207 Van (WA, WC) (1398 – 1560 , 68 – 90 KM) PEUGEOT 3008 I (0U_) (1560 , 109 KM) PEUGEOT 307 Hatchback (3A/C) (1398 – 1560 , 68 – 109 KM) PEUGEOT 307 Kombi (3E) (1398 – 1560 , 68 – 109 KM) PEUGEOT 307 SW (3H) (1560 , 90 – 109 KM) PEUGEOT 308 I Hatchback (4A, 4C) (1560 , 90 – 109 KM) PEUGEOT 308 I SW (4E, 4H) (1560 , 90 – 109 KM) PEUGEOT 308 SW I Van / Kombi (4E_) (1560 , 90 – 109 KM) PEUGEOT 407 Sedan (1560 , 109 KM) PEUGEOT 407 SW (1560 , 109 KM) PEUGEOT 407 SW Van / Kombi (6E_) (1560 , 109 KM) PEUGEOT 5008 I (0U_, 0E_) (1560 , 110 KM) PEUGEOT Bipper Van (1398 , 68 KM) PEUGEOT Bipper Tepee (1398 , 68 KM) PEUGEOT Expert II Van (1560 , 90 KM) PEUGEOT Expert II Burtowy Ciężarówka/Podwozie (1560 , 90 KM) PEUGEOT Expert II Tepee (VF3X) (1560 , 90 KM) PEUGEOT Partner I Combispace (1560 , 75 – 90 KM) PEUGEOT Partner II Van (1560 , 75 – 109 KM) PEUGEOT Partner I Van (1560 , 75 – 90 KM) PEUGEOT Partner Origin Combispace (G_) (1560 , 75 KM) PEUGEOT Partner Origin Van (G_) (1560 , 75 – 90 KM) PEUGEOT Partner II Burtowy Ciężarówka/Podwozie (1560 , 75 – 90 KM) PEUGEOT Partner I Burtowy Ciężarówka/Podwozie (1560 , 75 KM) PEUGEOT Partner II Tepee (1560 , 75 – 109 KM) SUZUKI SX4 I Hatchback (EY, GY) (1560 , 90 KM) VOLVO C30 (533) (1560 , 109 KM) VOLVO S40 II (MS, 544) (1560 , 110 KM) VOLVO S80 II (AS, 124) (1560 , 109 KM) VOLVO V50 (MW, 545) (1560 , 109 – 110 KM) VOLVO V70 III (BW, 135) (1560 , 109 KM) Numer katalogowy części9656300380 Czas na reklamację z tytułu rękojmi: 1 rok (rękojmia wyłączona dla przedsiębiorców) Czas na odstąpienie od umowy: 100 dni Koszt zwrotu: Wszystkie metody dostawy dostępne w ofercie – na własny koszt Szczegóły: Reklamacje i zwroty Na wszystkie przedmioty udzielamy 12 miesięcy gwarancji. Sklep Internetowy dba o prawa konsumenta. Konsument nie może zrzec się praw przyznanych mu w Ustawie o Prawach Konsumenta. Postanowienia umów mniej korzystne dla konsumenta niż postanowienia Ustawy o Prawach Konsumenta są nieważne, a w ich miejsce stosuje się przepisy Ustawy o Prawach Konsumenta. Czytaj więcej… Najczęściej zadawane pytania ID Produktu : 1381 SKU : GW-1444 550,00 zł (Cena za: sztukę) Dostępność: Towar dostępny od ręki (44) Kupiło już: 974 osoby Kup dzisiaj, dostawa: jutro pod wskazany adres Opcje dostawy - przelew: Kurier DPD 20,00 zł Kurier InPost 20,00 zł Paczkomat InPost 0,00 zł Opcje dostawy - pobranie: Kurier DPD Pobranie 20,00 zł Kurier InPost Pobranie 20,00 zł Paczkomat InPost Pobranie 0,00 zł Opcje dostawy - inne: Odbiór osobisty 0,00 zł Zamówienia telefoniczne: Jesteśmy do Państwa dyspozycji przez 7 dni w tygodniu od 7:00 do 22:00. Pracujemy w systemie dwuzmianowym - w razie pytań służymy pomocą. Obsługa Klienta - Paweł: +48 513 508 556 Dbamy o środowisko Kup zregenerowane produkty i oddaj nam zużyte, niepotrzebne części Sprawdź jak to działa Zobacz również
Peugeot 508 1.6 HDI 2011 - Potrzebuję schemat wymiany czujnika ciśnienia paliwa. seebeeck 02 Maj 2018 22:58 19059 3. Odpowiedz | Nowy temat. seebeeck. Poziom 11. #1 02 Maj 2018 22:58. Chcę wymienić czujnik ciśnienia paliwa a nie ma dojścia. Prawdopodobnie trzeba wykręcać EGR.#1 Miejscowość: Szczecin Mercedes:inny / brak Rocznik:1991 Nadwozie:brak Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 12 kwietnia 2007 - 20:47 Mam pytanko czy ktos mieszal juz w pompie wtryskowej w MB. Moja pompa w 250D cos sobie cieknie. Wymienilem oring na dzwigni gaszenia ale jeszcze mi cieknie chyba od spodu spod dekla (dekiel na spodzie pompy). Czy ktos tam juz zagladal. Wydaje mi sie ze wymiana uszczelki powinna zalatwic sprawe. Do góry #2 Rob Miejscowość: Busko Zdrój i okolice Mercedes:W124 - M103 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:E124 300D 24V Trzeci Mercedes:E211 CDI Inne auto:Partner HDI Napisano 12 kwietnia 2007 - 21:42 magik napisał:Wydaje mi sie ze wymiana uszczelki powinna zalatwic sprawe. A pewny jesteś że nie cieknie spod wyjść, gdzie nakręcasz przewody wysokiego ciśnienia? Do góry #3 magik Miejscowość: Szczecin Mercedes:inny / brak Rocznik:1991 Nadwozie:brak Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 12 kwietnia 2007 - 21:46 Raczej nie ale sprawie przyjze sie dokladnie dopiero jutro i wtedy bede wiedzial. Nie wiem czy cieknie olej czy ropka bo jeszcze nie sprawdzilem. Dopiero zauwazylem ze cos sobie cieknie z pompy. Do góry #4 Rob Miejscowość: Busko Zdrój i okolice Mercedes:W124 - M103 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:E124 300D 24V Trzeci Mercedes:E211 CDI Inne auto:Partner HDI Napisano 12 kwietnia 2007 - 21:49 magik napisał:Raczej nie ale sprawie przyjze sie dokladnie dopiero jutro Wytrzyj pompę do sucha i oglądaj. Najczęściej cieknie właśnie z tego miejsca. Kupisz parę oringów po 0,50PLN i z bańki problem ;-) Do góry #5 magik Miejscowość: Szczecin Mercedes:inny / brak Rocznik:1991 Nadwozie:brak Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 12 kwietnia 2007 - 22:41 Jutro dokladnie obadam sprawe. Mi sie wydaje ze cieknie z pod klapki oznaczonej numerem 370 na rysunku ponizej: Zastanawiam sie co pod nia jest. Z rysunku wynika ze jest jakas uszczelka pod nia i z tego gowna moze cieknac. Sprawa bedzie jasna jutro. Ogolnie musze to obadac bo pompy wtryskowe boscha raczej nie strajkuja wiec skad ten wyciek ... Do góry #6 akim 42 Miejscowość: Rybnik Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:LPG Napisano 13 kwietnia 2007 - 05:05 magik, O ile mnie pamięć ( wiek ) nie myli to jest tam uszczelka z wyprofilowanego oringa - może dokręcenie pokrywy pomoże . Pytanie : cieknie ropa czy olej ? - bo to też jest ważne , żeby ustalić miejsce wycieku , przeważnie puszczają oringi na zaworkach zwrotnych i ropa spływa sobie na dół pompy . Do góry #7 magik Miejscowość: Szczecin Mercedes:inny / brak Rocznik:1991 Nadwozie:brak Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 13 kwietnia 2007 - 19:55 Wyglada, ze z pompy wtryskowej cieknie olej. Nie jest ona mokra u gory przy przewodach cisnieniowych paliwa. Jest mokra na spodzie i przy laczeniu silnika z pompa wtryskowa. Musze ja dokladnie umyc bo trudno ustalic skad cieknie. Wyglada na to ze albo spod spodniego dekla albo gdzies z laczenia pompy z silnikiem. literowki Do góry #8 akim 42 Miejscowość: Rybnik Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:LPG Napisano 14 kwietnia 2007 - 05:12 Jeżeli cieknie na łączeniu pompy z blokiem to czeka Cię trochę roboty ( trzeba wyjąć pompę , żeby wymienić oring uszczelniający połączenie pompa - blok silnika ) Do góry #9 magik Miejscowość: Szczecin Mercedes:inny / brak Rocznik:1991 Nadwozie:brak Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 22 kwietnia 2007 - 10:34 Pompa wytarta umyta i jednak wyglada na to ze cieknie spod tego spodniego dekla pompy wtryskowej. Czy ktos juz tam wkladal lapki ??? Czy po zdjeciu spodniego dekla nic mi nie wyleci, wystrzeli itp ??? Chcialbym wymienic ta uszczelke na tym deklu od spodu pompy wtryskowej. Do góry #10 akim 42 Miejscowość: Rybnik Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:LPG Napisano 22 kwietnia 2007 - 10:50 magik napisał:Czy po zdjeciu spodniego dekla nic mi nie wyleci, wystrzeli itp ??? Trochę oleju. Do góry #11 magik Miejscowość: Szczecin Mercedes:inny / brak Rocznik:1991 Nadwozie:brak Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 22 kwietnia 2007 - 16:16 Ale poza olejem nic sie nie stanie ??? Uszczelke dostane chyba bez problmu i sobie sam wymienie ??? Do góry #12 akim 42 Miejscowość: Rybnik Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:LPG Napisano 22 kwietnia 2007 - 19:13 magik, Co do uszczelek to się nie orientuję , kumplowi złożyłem na starej ( była dobra ) + klej do uszczelek Loctite . Do góry #13 magik Miejscowość: Szczecin Mercedes:inny / brak Rocznik:1991 Nadwozie:brak Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 11 maja 2007 - 10:31 Zabralem sie za operacje wymiany uszczelki pod spodnim deklem pompy wtryskowej. Uszczelka kosztuje 5zl. Do wymiany trzeba zdjac puszke filtra powietrza zeby miec dobry dostep. Potem trzeba sie zaopatrzyc w TORXA 30. Polecam posiadanie dobrego TORXA. Ososbiscie udalo mi sie TOPEXem CRV z zestawu za 17,99 . Odkrecamy 4 sruby od spodu dekla. Oczywiscie w tym momencie juz bylem upackany olejem z pompy ale pozatym nic nie wypadko, wystrzelilo itp. Po zdjeciu dekla ukazal mi sie walek w srodu pompy. Dekiel dokladnie umylem. Powierzchnie styku pompy z deklem wytarlem. Zalozylem nowa uszczelke i porzadnie dokrecilem. Efekt bezcenny Nie ma juz wycieku z pompy wtryskowej. Operacja prosta ale trzeba miec dobre TORXy zeby sie nie meczyc. Zapomnialem dodac ze bez kanalu ciezko. Sruby najlepiej odkreca sie od spodu. Jezeli nie mamy kanalu do dyspozycji to ciezka sprawa bo trzeba krecic sruby od gory auta na slepo. Do góry #14 raftx Miejscowość: Łódź Napisano 20 czerwca 2007 - 18:45 witam Was Czy zle ustawiona pompa wtryskowa w 250D lub jakas jej usterka moze powodowac trzęsienie silnika, drgania czuć w kabinie, obie poduchy silnika wywalone, wymienione na nowe, silnik nadal drży. Ktoś miał moze podobne objawy ? :> Do góry #15 magik Miejscowość: Szczecin Mercedes:inny / brak Rocznik:1991 Nadwozie:brak Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 20 czerwca 2007 - 21:19 Kolego proponuje abys zazalozyl oddzielny watek. Opisal dokladnie objawy bo innaczej nikt ci nie pomoze. Przyczyn twojego problemu moze byc sporo. Do góry #16 markusso77 Miejscowość: GRCHW Mercedes:W124 - OM601 Rocznik:1991 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 sierpnia 2007 - 21:56 Witam. Czy któryś z kolegów mógłby mi opisać wymianę uszczelki/oringu(a) przy dzwigni STOP'u na pompie wtryskowej. Dzisiaj zauważyłem że trochę mi tam cieknie i najwyższy czas na wymianę ale boję się dotykać na ślepo żeby niczego nie spartolić Do góry #17 jjanicki Miejscowość: Lublin Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:LPG Napisano 04 sierpnia 2007 - 03:20 1. Odkręć obudowę filtra; 2. Odkręć małą nakrętkę (klucz 8 lub 10) kontrującą śrubkę zabezpieczającą dźwigienkę, ściągnij dźwigienkę z ośki. Po drodze chyba jeszcze jakaś podkładka jest. 3. Delikatnie wsuń ośkę do środka (max. 0,5cm), aby zsunął się oring i wyciągnij ją z powrotem, potem ściągnij stary oring i umieść nowy 4. Poskręcaj wszystko z powrotem do kupy... UWAGA: Nie wsuwaj za daleko ośki do wewnątrz pompy, ani w tym czasie nie obracaj jej, zwłaszcza podczas zakładania nowego oringu (przytrzymaj szczypcami) bo możesz przestawić jej zazębienie z listwą pompy i silnik nie odpali albo po odpaleniu wejdzie na wysokie obroty, zależy w którą stronę przestawisz ośkę... Usterka całkowicie odwracalna Do góry #18 markusso77 Miejscowość: GRCHW Mercedes:W124 - OM601 Rocznik:1991 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 04 sierpnia 2007 - 10:34 jjanicki napisał:bo możesz przestawić jej zazębienie z listwą pompy i silnik nie odpali albo po odpaleniu wejdzie na wysokie obroty, zależy w którą stronę przestawisz ośkę... Usterka całkowicie odwracalna No to mam trochę strachu przed wymianą ale do odważnych świat należy Wielkie dzięki za podpowiedz, więc ruszam na poszukiwanie oringa/u. napisał:Delikatnie wsuń ośkę do środka (max. 0,5cm), aby zsunął się oring i wyciągnij ją z powrotem, potem ściągnij stary oring i umieść nowy byłem w ASO mercedesa i nie mają w sprzedaży takich oringów ale jeden z mechaników podpowiedział że pasuje jeden z oringów od filtra paliwa - czy to możliwe??? scalono posty Do góry #19 Rob Miejscowość: Busko Zdrój i okolice Mercedes:W124 - M103 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:E124 300D 24V Trzeci Mercedes:E211 CDI Inne auto:Partner HDI Napisano 05 sierpnia 2007 - 12:40 markusso77 napisał: byłem w ASO mercedesa i nie mają w sprzedaży takich oringów a Idź do sklepu gdzie sprzedają części do maszyn rolniczych lub podobnego. Kupisz taki oring za 0,30 PLN Do góry #20 markusso77 Miejscowość: GRCHW Mercedes:W124 - OM601 Rocznik:1991 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 05 sierpnia 2007 - 15:27 RobE124 napisał:Idź do sklepu gdzie sprzedają części do maszyn rolniczych lub podobnego. Kupisz taki oring za 0,30 PLN a wiesz może jaki jest rozmiar tego oringa? Bo jak wyjmę stary to pewnie mi się rozleci w palcach i wtedy nie bardzo będę miał jak podjechać do sklepu po nowy oring...a mieszkam w chwili obecnej poza Warszawą gdzie nie ma takich sklepów. Chyba że kupię kilka różnych rozmiarów i może któryś będzie pasował... Do góry swap sprintera 2.2CDI na 2.9TD - Wymiana pompy wtryskowej w 2.9TD na mechaniczną. Witam, przymierzam się do podmianki silnika w sprinterze 2.2 CDI. Silnik ten, chyba najgorszy w historii MB, umarł już kilka razy, w związku z tym postanowiłem włożyć tam silnik 2.9 TD. Na razie nie mam dawcy ani samego silnika 2.9TD i kombinuję jak to YtQMbyk.